“混改房企”绿地集团，2024年巨亏超百亿，青岛样式问题一堆，质疑声束缚……但这王人不妨碍它“二次创业”，纪念运转卖车！新动力汽车赛谈这样卷，绿地这难谈是要步恒大的后尘？

1、

绿地卖车：这不是转型，这是奔命！

大年刚过，绿地集团就火速告示：咱们不造房了，咱们要卖车了！房地产隆冬里，绿地的操作号称玄幻——前年巨亏超百亿，本年一开年就告示要当“汽车街市”，还喊出三年卖10万辆车的标语。不知谈的还认为他们转业搞批发，知谈的王人笑了：这不即是昔日恒大的翻版吗？

绿地集团告示设置新动力汽车出口公司，绿地集团董事长、总裁张玉良暗意，规画改日三年出口10万辆车，年销售额破百亿。这速率，真的让东谈主措手不足。许多东谈主可能还没反馈过来：绿地不是房地产公司吗？它如何瞬息运转卖车了？！

很简易，没钱了。

把柄绿地的财报，2024年展望吃亏110亿至130亿，比2023年的吃亏额还扩大了！房地产行业合手续低迷，绿地的日子一天比一天痛心，账上资金压力山大，转型已成存一火抉择。

但问题来了，卖房和卖车可不是一个逻辑。

屋子不错“画饼”预售，收钱盖楼；汽车呢？车造出来就得寄托，否则就造成库存，砸手里。房地产的成本运作逻辑放到汽车行业，行得通吗？

绿地的“卖车梦”，从告示那天起，就充满争议。

2、

卖车能救绿地？如故下一个恒驰？

房地产企业转型造车，恒大即是最惨烈的前车之鉴。恒大曾高调告示造车，插足数百亿，临了造出了“恒驰”系列。但事实解释，房企跨界造车比登天还难，最终恒驰落得“PPT造车”的下场。绿地固然不是我方造车，而是作念新动力汽车出口生意，但这门生意也没那么好作念。

别看绿地喊得欢，业内东谈主士早就识破一切：绿地所谓“新动力汽车出口平台”，说白了即是从国内车企廉价拿车，转手高价卖到中东。首单5000辆听着唬东谈主，但按7000万好意思元算，单车均价才1.4万好意思元，约合10万东谈主民币——在国产新动力车里也即是个低端价位。

更无言的是竞争环境。国内新动力车早即是地狱模式：比亚迪玩性价比，蔚来搞处事，小米靠粉丝经济。出口市集竞争也很利弊，比亚迪、长城、祯祥、奇瑞等国内品牌一经在国际市集站稳脚跟。绿地的竞争敌手精深得可怕，绿地一个生人，既没技能又没品牌，拿什么和东谈主家拼？

而绿地的中枢上风在房地产，国际供应链和汽车营业训导着实为零，凭什么打进国际市集？房地产王人快拖垮绿地了，当今贸然进入新业务，万一烧钱烧到一半坚合手不下去了如何办？绿地的底气，来源于首批7000万好意思元的订单。但本质是，卖车不像卖房，竞争利弊，盈利周期长，稍有失慎即是血本无归。

3、

烂尾样式如何办？卖车的钱能填坑？

在绿地大肆转型的同期，在青岛的多个楼盘却成了“烂摊子”。绿地在青岛多个样式遭受寄托难、停工、质地问题，甚而烂尾，着实无一避免：

城阳绿地国科健康科技小镇：曾因混凝土质地问题，18栋楼径直炸毁重建！

城阳绿地国科双创基地：一经停工烂尾3年。

▲城阳双创基地一经烂尾

市北欢笑滨海城绿地国际滩：一期延期寄托，购房者人言啧啧；二期建造遥不可及。

西海岸绿地城际空间站：样式寄托一拖再拖，后续样式一经烂尾。

▲绿地城际空间站

这样多楼考虑题，绿地能靠卖车来“回血”吗？很难。新动力汽车出口市集利润薄，竞争利弊，绿地短期内很难靠这个业务翻身。而这些青岛的楼考虑题，如故要靠地产主业来贬责。若是绿地把资源王人砸向卖车，房地产业务透澈摆烂，那青岛的购房者只怕真的只可自求多福了。

转型卖车是一步险招？

绿地在房地产行业深陷逆境，转型新动力汽车出口，是绝境求生、东山再起？如故另一个恒驰？从现时的情况看，绿地这盘棋风险极高，一朝汽车出口业务不行盈利，房地产主业又无力回天，那绿地改日的结局，可能比今天更惨。